Tito Dagorret
Resultados alarmantes de Latin NCAP
La última edición de los test de choque de Latin NCAP arrojó un resultado devastador para el modelo de Stellantis. Mientras otros modelos como la Hyundai Tucson obtuvieron la máxima calificación de cinco estrellas, el Citroën Basalt registró un puntaje bajísimo en todas las categorías evaluadas, determinando la calificación final de cero estrellas:
Protección a ocupantes adultos: 39%
Protección a ocupantes infantiles: 58%
Seguridad para peatones y usuarios vulnerables: 53%
Sistemas de asistencia a la conducción: 35%
Estructura inestable y falta de airbags claves
Latin NCAP evalúa la versión menos equipada de cada modelo. En el caso del Basalt fabricado en Brasil, cuenta con cuatro airbags (no tiene de cortina) y Control Electrónico de Estabilidad (ESC), entre otros elementos básicos.
Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP, detalló las graves fallas detectadas en el modelo: "Este auto en choque frontal mostró una estructura inestable y con un problema de simetría, es decir, tiene protección solo de un lado".
Furas agregó que también se registraron fallas en los pretensores y limitadores de carga de los cinturones de seguridad del lado del pasajero, lo que afecta negativamente la protección para adultos.
Además, al no contar con airbags de cortina, no ofrece protección para la cabeza en impactos laterales, por lo que ni siquiera se realizó la prueba de choque lateral de poste.
Es importante destacar la disparidad de equipamiento que menciona Furas: "este modelo en India cuenta de serie con seis bolsas de aire, incluido el airbag de cortina —que no está presente en la versión de Latinoamérica—, además de aviso de cinturones para todas las posiciones".
La tragedia en la Autovía 19: Un vínculo inevitable
La noticia de los pésimos resultados de seguridad del Citroën Basalt llega en un contexto de conmoción para Río Tercero. Un joven riotercerense de 29 años, que viajaba como acompañante delantero en un vehículo de este modelo, perdió la vida en el acto tras colisionar contra un camión que transportaba garrafas.
Las imágenes del vehículo siniestrado, adjuntadas a esta nota, evidencian la violencia del impacto y el grado de deformación del habitáculo.
Si bien las pericias determinarán la mecánica exacta del hecho, es imposible no vincular la inestabilidad estructural y la deficiente protección a ocupantes adultos señalada por Latin NCAP con el trágico desenlace para el pasajero delantero.
La falta de airbags de cortina o la inestabilidad de la estructura en la zona del impacto frontal podrían haber sido factores determinantes en las lesiones que causaron su muerte.
La muerte del joven riotercerense, hijo del conocido comerciante Luis Gómez (Topacio), se produce en un viaje cargado de dolor familiar, ya que regresaban de asistir al último adiós de otra de las hijas de Gómez. Este trágico doble golpe profundiza la consternación en la ciudad.
Los resultados de Latin NCAP y su dolorosa resonancia en este accidente local reabren el debate sobre los estándares de seguridad vehicular en la región y la necesidad de exigir equipamientos que protejan efectivamente la vida de los ocupantes, sin diferencias discriminatorias según el mercado de destino.
