Tito Dagorret
La infraestructura vial del interior productivo no es solo un entramado de tierra y ripio: es la arteria vital por donde sale la cosecha, transita la patrulla rural, se garantiza el acceso a las escuelas y se sostiene la vida comunitaria del campo. En Córdoba, este esquema descansa sobre un modelo pionero de articulación público-privada: los consorcios camineros.
Para desentrañar el presente de este sistema, su sostenibilidad financiera y la capacidad de respuesta ante las inclemencias climáticas, El Ojo Web dialogó en profundidad con Diego Benso, titular de la Regional 14, una de las estructuras clave del centro de la provincia.
El sistema en Córdoba está organizado territorialmente en 20 regionales. Dentro de este esquema, Benso encabeza la Regional 14, que nuclea a 16 consorcios camineros y administra una traza de entre 3.200 y 3.500 kilómetros de caminos rurales, incorporando de manera constante nuevos tramos a las tareas de conservación y mantenimiento.
Lejos de una estructura improvisada, el modelo se apoya en un andamiaje legal consolidado. A través de la transición iniciada por los exgobernadores Juan Schiaretti y Martín Llaryora mediante la Ley 1159, la actividad de los consorcios fue definida y jerarquizada como un servicio público esencial, brindando seguridad jurídica y operativa a quienes están al frente de la tarea diaria.
Uno de los principales interrogantes planteados durante la entrevista giró en torno al impacto del fenómeno meteorológico de El Niño y la capacidad de resistencia del suelo en la zona de Río Tercero y la llanura cordobesa ante el incremento de precipitaciones.
Al respecto, Benso llevó tranquilidad pero remarcó que el éxito del sistema radica en un trabajo integral y preventivo:
"Los caminos soportarán las precipitaciones en la medida en que se sostenga el mantenimiento de microembalses, la continuidad de las buenas prácticas agropecuarias y la limpieza rigurosa de canales", señaló.
En este sentido, cobra especial relevancia la labor dentro de la cuenca integrada Tuachason, un área de 1.100.000 hectáreas donde se conjugan técnicas de aterrazamiento, sistematización hídrica y microembalses que estabilizan zonas de alta complejidad. La premisa es clara: retener el agua donde cae para evitar que rompa caminos y deteriore campos.
Consultado sobre si la deforestación histórica continúa comprometiendo el escurrimiento de las aguas, Benso sostuvo que la tendencia se ha revertido de manera sostenida gracias a políticas públicas que ya forman parte de la identidad productiva provincial: el programa de Buenas Prácticas Agropecuarias (BPA), que cumplió una década de vigencia y estimula el cumplimiento del porcentaje de forestación obligatoria.
Sumándose a este compromiso ambiental, los consorcios camineros han asumido un rol activo en la regeneración del paisaje: ya se plantaron más de 22.000 ejemplares de especies autóctonas (principalmente algarrobos y espinillos) en riberas y trazas en desuso, favoreciendo la retención hídrica y el equilibrio del ecosistema.
Un punto neurálgico del diálogo fue el financiamiento. En un contexto inflacionario complejo, el sostenimiento de costos operativos —gasoil, repuestos, seguros, mantenimiento preventivo y salarios de maquinistas y personal técnico— representa un desafío diario.
Benso remarcó que el corazón financiero del esquema reside en el Fondo de Desarrollo Agropecuario (FDA), vigente desde 2009:
Casi el 98% de lo recaudado por el impuesto inmobiliario rural tiene asignación específica para este fondo.
La intangibilidad de estos recursos asegura que el dinero aportado por el productor vuelva directamente al campo en servicios y obras.
Las actualizaciones de las tasas se debaten en mesas institucionales integradas por la Mesa de Enlace (CRA, Federación Agraria, Coninagro), autoridades del Gobierno provincial y la Asociación de Consorcios Camineros.
Asimismo, destacó el acompañamiento de la Secretaría de Infraestructura, conducida por Franco Moine, a través de partidas extraordinarias para casos de urgencia o renovación del parque de maquinarias.
En materia de infraestructura dura, la agenda departamental muestra avances significativos. Tras hitos como el puente de los Potreros y la intervención en Soconcho, Benso detalló las obras proyectadas y en ejecución sobre el arroyo Las Peñas (en los sectores de Bajo el Chilo y Bajo Basalo).
Se trata de una inversión estimada entre 800 y 1.000 millones de pesos para construir modernos puentes vado de 25 metros de largo por 5,80 metros de altura, diseñados para sortear crecidas y consolidar un corredor seguro y directo entre General Fotheringham, la Ruta Provincial 6 y Río Tercero.
"La obra pública no es un gasto, es el motor indispensable para el desarrollo de cualquier región o país", enfatizó Benso, remarcando que el modelo cordobés arroja resultados sensiblemente superiores a la media nacional justamente por su eficiencia en la administración de los recursos.
Durante la charla, Dagorret trasladó una inquietud recurrente de la comunidad riotercerense: la falta de una rotonda e iluminación adecuada en el nudo vial que conecta la Circunvalación Sur con el cruce de los Tres Pozos, un punto de alta peligrosidad vial.
Benso aclaró las competencias institucionales, precisando que los consorcios camineros tienen a su cargo la red terciaria y secundaria de tierra, mientras que las obras sobre corredores pavimentados corresponden a la órbita de Vialidad Provincial en coordinación con el Municipio.
Descartó cortocircuitos institucionales y recomendó canalizar la gestión por los carriles administrativos pertinentes ante las áreas de vialidad e infraestructura provincial, reconociendo la apertura de funcionarios como el Secretario General de la Gobernación, David Consalvi para atender demandas territoriales.
En el tramo final, el presidente de la Regional 14 llamó a los productores y vecinos de las colonias rurales a involucrarse activamente en la vida de los consorcios camineros.
"Un modelo que demostró solidez técnica, transparencia presupuestaria y una vocación permanente por mantener conectados a quienes hacen grande a la provincia de Córdoba", concluye Benso
