Adriana Carballo
La industria automotriz cordobesa, uno de los motores productivos más importantes del país, ha encendido las alarmas. En una reunión clave mantenida este lunes, el gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, recibió a representantes del Clúster Automotriz y de Movilidad Sostenible de la provincia, quienes manifestaron su "urgente preocupación" por el futuro de la Ley Nacional 27.263.
El eje del conflicto radica en el vencimiento de los plazos. Si bien el régimen de Desarrollo y Fortalecimiento del Autopartismo Argentino está vigente hasta 2029, la ventana para registrar nuevos proyectos de inversión cierra en 2027. Para el sector, este plazo es insuficiente para los ciclos industriales, por lo que solicitan una prórroga inmediata hasta el año 2034.
La Ley 27.263 ha sido la piedra angular que permitió a terminales radicadas en Córdoba, como Renault, Nissan y Stellantis, consolidar modelos de éxito global (como la Nissan Frontier o el Fiat Cronos) y avanzar en desarrollos futuros como el esperado "Proyecto Niágara". El sistema funciona mediante reintegros impositivos que se otorgan a las terminales según el porcentaje de integración de piezas fabricadas en Argentina.
"Sin previsibilidad, no hay inversión", fue el mensaje unánime de los empresarios. En Córdoba, la cadena de valor automotriz emplea a cerca de 40.000 trabajadores de forma directa e indirecta. La falta de un horizonte claro para la próxima década no solo frenaría la llegada de capitales, sino que también dejaría en desventaja a la producción nacional frente a vehículos importados que hoy gozan de condiciones competitivas agresivas.
Tras el encuentro, Llaryora ratificó su respaldo total al reclamo. El mandatario provincial se comprometió a encabezar las gestiones ante el Gobierno Nacional para asegurar la extensión de la norma. Según trascendió, la provincia buscará coordinar acciones con otras jurisdicciones productoras para presentar un frente común.
Desde el Clúster señalaron que la industria atraviesa un "escenario complejo" debido al envejecimiento de algunos modelos actuales y la necesidad de renovar las líneas de montaje con tecnologías de movilidad sostenible.
"La industria automotriz no espera. Si no se define una prórroga ahora, las inversiones que estamos evaluando para los próximos cinco años podrían desviarse hacia otros países de la región", advirtieron desde el sector privado.
La batalla por la competitividad automotriz argentina acaba de entrar en una etapa de definiciones críticas. Córdoba, como corazón del sector, ha decidido tomar la delantera.
