Adriana Carballo
A partir de ahora, el cobro se realiza de manera puramente automática gracias a un pórtico tecnológico instalado por Autopistas Urbanas (AUSA) en la Autopista 25 de Mayo, a la altura de la calle Culpina. Esta renovación eliminó la última cabina activa que conectaba ambas arterias y que había dejado de operar el pasado 1° de mayo.
La reconfiguración de la calzada hacia el centro ya cuenta con tres carriles de circulación. Aunque la velocidad máxima proyectada será de 80 km/h, actualmente se encuentra limitada a 40 km/h debido a que los equipos de vialidad continúan trabajando en la zona. El objetivo principal de esta transformación es mejorar la seguridad vial, eliminando las peligrosas frenadas y la mezcla de velocidades entre los autos que se detenían a pagar y los que seguían de largo.
Sin embargo, el avance tecnológico viene acompañado de controles más estrictos. Bajo este nuevo esquema, el uso de TelePASE es obligatorio. Quienes circulen por estas vías sin estar adheridos al sistema inteligente de lectura de patentes no solo no podrán abonar de forma manual, sino que se expondrán a costosas sanciones: las multas por evasión ya ascienden a $142.498,5.
Próxima etapa: El plan de modernización no se detiene. El Gobierno de la Ciudad y AUSA estiman que para el mes de julio se completará el retiro total de las cabinas remanentes en el sentido que va hacia la provincia.
Este hito de conectividad coincide con el nuevo cuadro tarifario que entró en vigencia este lunes. Cruzar las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno en hora pico ya cuesta $6.280,78, mientras que la Autopista Illia se ubicó en $2.611,15 en la misma franja horaria.
Por el lado de los accesos a la Capital (coordinados por las concesionarias privadas Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste), todavía se mantiene el sistema mixto con cabinas. Allí, quienes deciden pagar en efectivo o mediante medios electrónicos (tarjetas de crédito o NFC) abonan el doble de la tarifa base, alcanzando los $1.192,99 para autos particulares en hora pico. Desde las empresas señalaron que migrar al sistema Free Flow completo dependerá de futuras inversiones.
Por último, la Provincia de Buenos Aires no se quiere quedar atrás: la estatal AUBASA confirmó que durante el tercer trimestre de este año comenzará a implementar el sistema sin barreras en cuatro puntos clave, incluyendo Dock Sud, la ruta provincial 6 y la ruta 11 en Mar Chiquita, antes de expandirlo a la transitada autopista Buenos Aires-La Plata.
